Carreteres

Com es preveu la ordenació del trànsit en un punt determinat? qui es el responsable de decidir aquesta ordenació? recentment a l’entorn del nostre poble s’han fet diverses accions en matèria de repavimentacio i reordenació del trànsit; entre totes aquestes modificacions, s’han pintat les vistoses (que no sempre) ratlles blanques a terra, que suposem han de significar una millora i una correcta orientació per tots els usuaris de les carreteres.
Primer punt a discutir, tal i com publicava Regio7, la rotonda de l’Uniplant venint de St. Fruitós, el darrer tram dels dos carrils just abans de la incorporació a la rotonda, abans tenia ratlla discontinua, la qual cosa ens permetia una incorporació gradual i ordenada a la rotonda en funció de la destinació dels vehicles; amb la senyalització actual, ratlles continues, els cotxes accedeixen a la rotonda, i es dintre d’aquesta, quan es creuen per davant i per darrera per tal de poder anar on volen i possiblement aquests tipus de incorporació es viable en una rotonda gran, però precisament en aquesta crec que es crear una predisposició als accidents; i la pregunta es senzilla: la persona responsable de la planificació es inexpert, que tot i posar-hi bona voluntat no te els coneixements suficients per prendre decisions correctes, o be es incompetent, que ni es preocupa de conèixer sobre el terreny la realitat de cada situació i es limita només a aplicar una teoria damunt el paper? si es el primer cas que l’ensenyin, i si es el segon cas que plegui.
Ara be, també podríem pensar que es un fet puntual i aïllat, no, no es així, ja que si mirem la nova ordenació del trànsit en la direcció a Sant Fruitós a la zona del Grau, veiem altres “perles”, si també de disseny: els primers rètols ens indiquen la desviació al polígon del Grau a la dreta, i els dos carrils centrals, indiquen Vic, Berga i Girona, i curiós, quan pots veure el rètol que indica a Sant Fruitós, no pots anar-hi ja que et trobes en un carril amb ratlla continua, el que significa que no pots canviar de carril, no? i jo em pregunto: es la inexperiència? incompetència? té clar el que ha fet aquest disseny que això es molt segur que significarà en primer lloc algunes infraccions i possiblement alguns accidents, esperem que sense cap cost de víctimes innocents, que tot i ser responsabilitat dels conductors, l’inductor, per inexperiència o per incompetència, es el tècnic que ha decidit responsablement aplicar aquestes mesures en la ordenació del trànsit en aquesta zona en concret; i desprès volen que creguem que els culpables dels accidents son en la seva major part els conductors, els tècnics estan disposats a mirar tots i cada un dels punts negres de les carreteres del nostre país per tal de poder depurar totes les responsabilitats tècniques i polítiques que trobin? al cap i a la fi, es senzillament el que ens exigeixen als conductors.
Au va home, siguem seriosos tots plegats, perquè m’agradaria demanar a qui pertoqui, com es que aquesta mateixa situació es repeteix quan viatges direcció a Monistrol de Montserrat, quan arribem a l’alçada del trencall al pàrking del Cremallera, quan tu visualitzes suficientment aquest indicador que informa la sortida al pàrking, ja en trobes també en un carril amb ratlla continua, i saben quina es la solució, anar a Monistrol i entrar al pàrking que hi ha enfront la Puntual, a tocar la carretera i fer el canvi de sentit, incorporant-se de nou a la carretera mitjançant un joc de carrils centrals, suposem que el tècnic responsable d’aquesta planificació, va veure més “segura” la opció dels carrils al mig de la carretera, que la de fer un trosset de ratlla discontinua en el trencall d’accés al pàrking del Cremallera.